En el conjunto de España, las ventas de turismos eléctricos puros (BEV) han pasado en apenas un lustro de un mercado casi testimonial a superar las 100.000 unidades anuales. Tras el fuerte salto de 2023, 2024 cerró con un nuevo récord y 2025 mantiene la senda alcista, con cuotas de mercado que ya se acercan al 9% del total de turismos nuevos.
Este crecimiento responde a una combinación de factores: mayor oferta de modelos, descenso progresivo de precios en algunos segmentos, ayudas públicas como el Plan Moves y, sobre todo, una red de recarga que, aunque desigual, empieza a dar cobertura básica en los principales corredores.
Castilla-La Mancha: crecimiento fuerte desde una base baja
En Castilla-La Mancha, el coche eléctrico avanza con fuerza relativa. Las matriculaciones de eléctricos puros se cuentan ya por miles al año y los crecimientos interanuales superan con holgura el 40% en algunos periodos recientes. Sin embargo, el peso regional dentro del mercado nacional sigue siendo reducido, en línea con la estructura demográfica y económica de la comunidad.
La fotografía es clara: Castilla-La Mancha crece rápido, pero parte de una base muy pequeña. La electrificación llega primero a las capitales de provincia y a los entornos urbanos de mayor tamaño, mientras que el medio rural —mayoritario en la región— avanza con más cautela.
Infraestructura, el gran cuello de botella
Uno de los principales frenos es la infraestructura de recarga. Aunque el número de puntos públicos aumenta año a año, la densidad sigue siendo inferior a la media nacional y muy desigual por provincias. En una comunidad extensa y con largas distancias entre núcleos de población, la “ansiedad de autonomía” pesa más que en otras regiones más compactas.
Desde el sector se insiste en que sin una red de recarga rápida bien distribuida, especialmente en autovías y zonas industriales, será difícil que el coche eléctrico dé el salto definitivo fuera de los grandes municipios.
Perfil del comprador y usos
El comprador tipo en Castilla-La Mancha sigue siendo, mayoritariamente, empresa, flota o particular con segundo vehículo, vinculado a trayectos diarios previsibles. El coche eléctrico empieza a abrirse paso en flotas municipales, servicios públicos y empresas logísticas, pero su penetración en el mercado particular rural es aún limitada.
El precio de adquisición, pese a las ayudas, continúa siendo un obstáculo relevante en una región con renta media inferior a la nacional, lo que explica que muchos compradores sigan optando por híbridos o vehículos de combustión de bajo coste.
Oportunidad industrial y energética
Más allá de las ventas, la electrificación del transporte abre una oportunidad estratégica para Castilla-La Mancha. La región es clave en generación de energía renovable y aspira a captar inversiones ligadas a baterías, almacenamiento y movilidad sostenible. El desarrollo del coche eléctrico conecta así con otros debates de fondo: red eléctrica, potencia disponible y planificación industrial.
Mirando a los próximos años
El escenario a corto y medio plazo apunta a un crecimiento continuado del coche eléctrico en Castilla-La Mancha, pero sin saltos bruscos si no se resuelven los desequilibrios estructurales. Más puntos de recarga, mayor estabilidad de las ayudas y una oferta más asequible serán determinantes para que la movilidad eléctrica deje de ser una opción minoritaria y se convierta en una alternativa real