Castilla-La Mancha avanza con paso firme hacia la movilidad eléctrica. En apenas dos años, la región ha pasado de un crecimiento moderado a cifras récord en matriculaciones de vehículos electrificados, impulsada por incentivos públicos, una red de recarga cada vez más extensa y una oferta de modelos más competitiva. En este escenario, un nombre destaca con claridad: Tesla, cuyos modelos encabezan las preferencias de los conductores castellanomanchegos.
Aunque el titular apunta al auge del Tesla Model Y, lo cierto es que el gran rey del mercado en la Comunidad —en línea con el conjunto del país— sigue siendo el Tesla Model 3. Este vehículo ha logrado consolidarse como el favorito gracias a su elevada autonomía, que puede alcanzar hasta los 702 kilómetros en ciclo WLTP, y al respaldo de una red de supercargadores que facilita los desplazamientos de larga distancia. A nivel nacional, cerró 2025 con cerca de 10.000 unidades matriculadas, seguido de cerca por el propio Model Y y por una de las grandes sorpresas del año, el Kia EV3.
Un crecimiento que se acelera
Los datos reflejan con claridad el cambio de ritmo en Castilla-La Mancha. Durante 2025, las matriculaciones de vehículos electrificados crecieron un 101,87%, pasando de 3.426 unidades en 2024 a 6.916 al cierre del ejercicio. La tendencia no solo se mantiene, sino que se intensifica en 2026: en enero ya se registró un nuevo incremento significativo, situando a la región entre las de mayor crecimiento porcentual del país.
A pesar de esta evolución, Castilla-La Mancha continúa en la mitad inferior del ranking nacional por volumen total de matriculaciones. Con una cuota del 2,82% del mercado nacional a finales de 2025, la Comunidad se sitúa habitualmente en el octavo puesto, por detrás de los grandes polos económicos del país.
Esta brecha se explica, en gran medida, por la concentración de flotas empresariales y operaciones de renting en grandes áreas urbanas, especialmente en Madrid. Sin embargo, la proximidad geográfica también juega a favor de Castilla-La Mancha, que se beneficia parcialmente de esta dinámica, especialmente en provincias como Toledo y Guadalajara.
Infraestructura: clave del despegue
Uno de los pilares del crecimiento es la mejora de la red de recarga. A comienzos de 2026, Castilla-La Mancha cuenta con 6.445 puntos de recarga subvencionados por el Gobierno autonómico. De ellos, 2.022 son de acceso público —un 3,8% del total nacional—, una cifra que sitúa a la región por delante de comunidades como Galicia, Navarra o Canarias.
La distribución, no obstante, es desigual. Toledo y Guadalajara lideran en infraestructura gracias a su cercanía con Madrid y a su ubicación en corredores estratégicos como la A-2, A-4 y A-42. Albacete y Ciudad Real han reforzado especialmente los puntos de carga rápida en estaciones ferroviarias y áreas comerciales, mientras que Cuenca sigue siendo la provincia con menor densidad, aunque se están desplegando nuevos cargadores en el eje de la A-3.
Un mercado todavía desigual
Las diferencias territoriales también se reflejan en las matriculaciones. Toledo concentra el mayor volumen, impulsado por las flotas empresariales vinculadas al área metropolitana madrileña. Guadalajara sigue una tendencia similar gracias a su integración en el Corredor del Henares. En cambio, Albacete, Ciudad Real y Cuenca presentan cifras más modestas, con un mercado centrado principalmente en el comprador particular.
Más allá de los datos coyunturales, el crecimiento de la movilidad eléctrica en Castilla-La Mancha apunta a un cambio estructural. La combinación de incentivos, mejora de infraestructuras y evolución tecnológica está transformando progresivamente el parque automovilístico regional. Aun lejos de los grandes volúmenes de otras comunidades, la región muestra una tendencia sólida y sostenida.