En cuanto a los pedidos, la compañía cerró acuerdos para 1.376 aeronaves en los primeros diez meses, más que duplicando los 777 encargos correspondientes al mismo periodo del ejercicio pasado.
El fabricante continúa adelante con sus previsiones de cara al año completo, basado en la entrega de 870 aviones comerciales, al no contemplar "nuevas perturbaciones" en el comercio mundial ni en la economía global, el tráfico aéreo o la cadena de suministro. Por tanto, necesita entregar aproximadamente 249 aeronaves para alcanzar su objetivo.
En los meses anteriores, Airbus se vio afectado por problemas de calidad en la sección de cola de su aeronave A330neo, lo que provocó que no se enviara ninguna unidad de este modelo en junio y julio, mientras que solo entregó uno en agosto a la taiwanesa Starlux Airlines.
También se enfrentó durante el último año a fallos en los aviones de su familia A320, la más vendida, así como a restricciones en el suministro de motores por parte de Pratt & Whitney.
Sobre la actual situación de producción en el fabricante, recientemente afirmó que la fabricación del A220 continúa en marcha, en tanto que la compañía mantiene su objetivo de alcanzar una tasa de producción mensual de 13 aviones en 2028.
En cuanto a la familia A320, la previsión pasa por alcanzar una tasa de entre 70 y 75 unidades al mes para finales de 2027, estabilizándose posteriormente en 75. También mantiene su objetivo de una tasa de cinco aeronaves para el programa A330 en 2029 y de 12 para el programa A350 en 2028.
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